ผลสอบ แอร์อินเดีย เผยเหตุเครื่องบินตก สวิตช์เชื้อเพลิงถูกปิด-นักบินบอกไม่ได้ทำ !?

 
             เปิดรายงานผลสอบเบื้องต้น แอร์อินเดีย เผยสาเหตุเครื่องบินตก สวิตช์เชื้อเพลิงถูกสับปิดลง แต่เสียงนักบินที่ถูกบันทึกบอกไม่ได้ทำ 


             รายงานเบื้องต้นของการสอบสวนเหตุการณ์ โดยสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานของอินเดีย (Aircraft Accident Investigation Bureau หรือ AAIB) ระบุว่า สวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทั้งสองในห้องนักบิน ถูกเปลี่ยนจากตำแหน่ง "RUN (ทำงาน)" ไปอยู่ในตำแหน่ง "CUTOFF (ปิด) ทีละตัว โดยมีช่วงเวลาห่างกัน 01 วินาที จนทำให้เครื่องยนต์ขาดเชื้อเพลิง 

             โดยข้อมูลจากกล่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน (Cockpit Voice Recorder) ชี้ให้เห็นถึงความสับสนระหว่างนักบินทั้งสอง โดยได้ยินเสียงของนักบินรายหนึ่งถามนักบินอีกรายว่า "ตัดเชื้อเพลิงทำไม" แต่นักบินอีกรายตอบว่า "ไม่ได้ทำ" แต่ไม่สามารถระบุได้แน่ชัดว่า คำพูดใดเป็นของกัปตันหรือนักบินผู้ช่วย
             หลังจากนั้นไม่กี่วินาที สวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่ง CUTOFF ก็ถูกเปลี่ยนกลับไปอยู่ที่ตำแหน่ง RUN อย่างรวดเร็ว แสดงให้เห็นถึงความพยายามของนักบินที่จะคืนการจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก จึงไม่มีเวลาเพียงพอที่แรงขับเครื่องยนต์จะกลับคืนมาได้ทันเวลา หลังจากเครื่องยนต์พยายามเปิดการจ่ายไฟอีกครั้ง นักบินคนหนึ่งได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือว่า "เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์" เพียงไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องบินจะดิ่งลงพื้น  

             คลิปวิดีโอจากสนามบินแสดงให้เห็น RAT หรือ Ram Air Turbine ใบพัดฉุกเฉินขนาดเล็กที่ซ่อนอยู่ใต้ท้องเครื่องบินกางออก ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองบนเครื่องบิน ทั้งนี้ รายงานยังระบุว่า ไม่พบความเกี่ยวข้องกับนกในบริเวณใกล้เคียงกับเส้นทางการบิน 

             ผู้เชี่ยวชาญการบินระบุว่า ในเครื่องบินรุ่น 787 สวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ระหว่างที่นั่งของนักบินทั้งสอง บริเวณด้านหลังคันเร่งของเครื่องบิน โดยสวิตช์จะได้รับการปกป้องด้านข้างด้วยแท่งโลหะ และมีกลไกการล็อกที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งนักบินต้องยกสวิตช์ขึ้นก่อนย้ายจากตำแหน่งใดไปยังตำแหน่งหนึ่ง 

             โดยปกติแล้ว สวิตช์ดังกล่าวนี้จะถูกเปลี่ยนตำแหน่งเฉพาะเมื่อเครื่องบินอยู่บนพื้นเท่านั้น เพื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ก่อนออกเดินทาง และดับเครื่องยนต์หลังจากลงจอด การเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการบินจะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้องหรือได้รับความเสียหายมากจนจำเป็นต้องตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อความปลอดภัยในการบิน  

             ดังนั้น การเคลื่อนไหวของสวิตช์ควบคุมเชื้อเพลิงทั้งสองจำเป็นต้องกระทำโดยเจตนา และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ "กรณีที่สวิตช์เชื้อเพลิงทั้งหมดถูกปิดโดยไม่ได้ตั้งใจนั้นเกิดขึ้นได้ยากมาก" เดวิด ซูซี นักวิเคราะห์ด้านความปลอดภัยของ CNN กล่าว 
             อย่างไรก็ดี รายงานไม่ได้ระบุว่า จนถึงขณะนี้ทางเจ้าหน้าที่สอบสวนสามารถยืนยันได้หรือไม่ว่า สวิตช์ถูกสับเปลี่ยนโดยนักบินคนใดคนหนึ่งหรือไม่ แต่ได้กล่าวว่า นักบินทั้งสองได้พักผ่อนอย่างเพียงพอก่อนเที่ยวบิน โดยกัปตันอายุ 56 ปี มีชั่วโมงบินมากกว่า 15,000 ชั่วโมง ส่วนนักบินผู้ช่วยอายุ 32 ปี มีชั่วโมงบินมากกว่า 3,400 ชั่วโมง

             ทั้งนี้ รายงานดังกล่าวเป็นเพียงรายงานผลการสอบสวนเบื้องต้นเท่านั้น และอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความคืบหน้าของการสอบสวนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินตกเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานานหลายเดือน หรือบางครั้งอาจจะนานหลายปี กว่าจะระบุสาเหตุได้อย่างชัดเจน โดยคาดว่า AAIB จะเผยแพร่รายงานการสอบสวนฉบับสมบูรณ์ภายในหนึ่งปีนับจากวันที่เกิดเหตุ
ขอบคุณข้อมูลจาก CNN, BBC, The Indian Express